GSX 1100 EF, EZ 1987 (ein echtes Männermoped) mit 253kg Leergewicht, so stehts im Brief geschrieben:


 Und gerade erst eingefahren:

Erstmal "Demontage"!

Großflächig wurden Teile abgebaut, ganz wichtig den Kabelbaum beschriften und eine Kiste mit Kleinteilen (ich werd sicherlich von meinen Schraubern noch gesagt bekommen ob ich da gewissenhaft gearbeitet habe!!).
Mal sehen was ich von den abgebauten Teilen noch gebrauchen kann:
 
Weiter "Demontage"!
Gabel, Schwinge, Luftfilterkasten, Vergaser! Alles erstmal raus.


Sieht schlimmer aus wie es ist. Das schöne am derzeitigen Zustand ist das man fast überall drankommt, so wie es aussieht kamen die Vorbesitzer an sehr viele Stellen nicht dran!
Teile über Teile:

Ich denke auch ich brauche bald ne größere Kiste für die Kleinteile (wobei ja eigentlich nicht mehr viel abgebaut wird):

Jetzt gibt`s nicht mehr zu "demontieren"!

Jetzt komm ich wirklich überall dran, der Flaschenzug hat nicht mehr viel zu halten! 
Der Kabelbaum (mal sehen ob ich bei den vielen Beschriftungen beim zusammenbauen nicht durcheinander komme):

Der Motor:

Den werd ich jetzt mal zu meinen Schraubern nach Groß-Bieberau bringen (siehe "Die Schrauber").
Die Distanzbuchsen etc. für die Schwinge sind eingetroffen (super, danke an meinen Gartennachbar Reinhold).
Grundsätzlich passt die Schwinge, an der Federbeinaufnahme, der Umlenkung und der nötigen Bewegungsfreiheit muss noch gearbeitet werden!

So, die Federbeinanlenkung und die Bewegungsfreiheit der Schwinge ist jetzt auch fast fertig, zumindest angepasst!! Die Gabel kommt natürlich wieder raus und der Tank wird noch anders lackiert!

Federbeinaufnahme fertig gestellt, Rahmen auch abschließend angepasst und verschweißt (der Bernd Vetter aus Bad König hat`s echt drauf mit dem Schweißen):

Hintere Bremsscheibe und Bremszange ist jetzt auch dran. Obere und untere Gabelbrücke angepasst, für die Untere wurde ein neues Lenkkopfrohr gedreht, die Obere von unnötigem Balast "entfrässt" und mit den nötigen Lenkerböcken versehen, alles vom Hofferbert`s Kai gemacht (echt geil, danke):


Ich hab einfach mal alles zusammengesteckt, also auch die Gabel mit Vorderrad, Bremsscheiben und Bremszangen dranmontiert! So langsam nimmt die Sache Formen an, oder?):

Der Motor (noch im Originalzustand) wurde eingebaut um Auspuff usw. anzupassen.
Als Lenker wurde ein Hagen Nummer 6 gewählt, den bin ich früher schon gefahren und er hat gut gepasst.
Für die vordere Bremse hatte ich noch eine Bremspumpe von einer Yamaha R1, ist zwar keine Radialpumpe aber ich werds einfach probieren.

Tank und Seitenteile sind gerade beim Lackierer (Firma Bereiter, Bad König/Zell).
An den Fußrasten bin ich gerade dran.
Der linke Motordeckel muss noch neu angefertigt werden damit die Lichtmaschien raus kann.
Der Anlasser kommt auch noch raus, hier muss auch noch eine Abdeckung angefertigt werden.
Lenkanschlag, Batterie, hinterer Bremszylinder, Bremsleitungen und sicherlich noch einige "Kleinigkeiten" an die ich noch gar nicht denke sind noch zu machen!
Es geht voran!!
Die Lackteile sind soweit fertig, ich denke das klassische weiss kommt ganz gut!
Auspuffanlage ist soweit angepasst (ob die beiden "Tüten" dranbleiben weiß ich noch nicht)!
Die Fußrasten sind dran und auch ein Lenkanschlag wurde angefertigt. Motorteile sind bestellt, sobald diese da sind wird dem Motor noch "neues Leben" eingehaucht und der Rahmen wird auch noch kunststoffbeschichtet, voraussichtlich in schwarz.

Der vordere Kotflügen (Suzuki SV 650) ist noch anzupassen und zu lackieren, Bremsleitungen vorne, Schaltgestänge und Bremszylinder hinten fehlt / fehlen noch.

Die original Ritzelabdeckung wurde "erleichtert" damit das Antriebritzel ein wenig versetzt werden kann und ganz wichtig die Schaltwelle trotzdem noch eine Führung hat.

Hier noch den Lenkanschlag (bisschen unscharf!):

Ja, so langsam wird`s!
Kotflügel vorn, Stahlflexleitungen vorne und vordere Startnummerntafel (hey Thomas, genau richtig die Platten, danke) sind jetzt dran.
Hinten hab ich eine "normale" Bremsleitung verbaut, ist eigentlich ne Vordere von ner R1 passt aber ganz gut!
Der rechte Seitendeckel musste noch ein wenig geändert werden da er sonst an der Bremspumpe anliegt.
Auspufftechnisch konnt ich von Meister Röhrig flexibles Auspuffrohr bekommen (cool, danke), damit konnt ich von der Shark-Krümmeranlage mit passend gemachten Flanschen einen guten Akrapovic-Endtopf anbauen.
So sieht das Moped jetzt aus, ich mach die Tage noch ein paar Bilder (war leider etwas dunkel und es hat wieder geschneit, deshalb ist das Bild in meiner Werksatt aufgenommen):

Hier einige verbaute Teile:
Schwinge Suzuki SV 1000, K3 (Schwinge, Umlenkung, Federbein, Achsen, Bremszange mit Halter, Distanzbuchsen, alles aus ebay):

Passt noch nicht so ganz! Hierfür habe ich einen Fachmann (Reinhold Siller, mein "Gartennachbar"), er wird`s passend machen! 
Hier die neuen Distanzbuchsen für die Schwinge, hat mein Gartennachbar Reinhold echt super gemacht (rechts das Original, links die neuen Buchsen):

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Eine Hinterradfelge ist eingetroffen, von einer GSX R 600-750, K3. Müsste passen!

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Um die vorhandene Shark Auspffanlage passend zu machen hat mir der Hofferberts-Kai Buchsen gedreht, auch hier eine super Arbeit:

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Gabel (von einer Kawa ZX9R `99), Vorderrad (original ZX9R `99) und Bremsscheiben (gebrauchte 300er - Scheiben von Lucas) sind da!! . Die Gabel hat Wilbers-Federn drin, die untere Gabelbrücke ist bereits bei "Dreher- und Fräser" da ein neues Schaftrohr angefertigt und eingepasst wird. Die obere Brücke wird auch noch verändert oder ganz neu gemacht!

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Vergaser sind eingetroffen, 38er GSX R Vergaser mit vier einzelnen Luftfiltern


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Bremszangen, sind normalerweise an GSXR / ZXR Moped`s verbaut:

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Gabelbrücke oben und unten:


Lenker und Bremspumpe: